Wer hat den Standort der Wengjin-Linie und den Endpunkt der Shanghai-Hangzhou-Autobahn gebaut?

Wer häufig zwischen Hangzhou und Shanghai reist, sollte diese Straße kennen. Die alte, weniger asphaltierte Straße unter dem Grün war einst die einzige Straße, die Shanghai und Hangzhou verband. Diese Autobahn wurde von der Regierung von Nanjing während einer zehnjährigen Bauzeit errichtet.

Einführung in die alte Autobahn Shanghai-Hangzhou

Die alte Shanghai-Hangzhou-Autobahn ist die erste Autobahn zwischen Shanghai und Hangzhou, und der Abschnitt in der Provinz Zhejiang wird „Wengjin-Linie“ genannt. „Weng“ bezieht sich auf „Wengjiabu“ in Haining und „Jin“ bezieht sich auf die Jinsiniang-Brücke in Pinghu.

Untersuchungen zufolge wurde die Shanghai-Hangzhou-Schnellstraße im Jahr 1932 gebaut. Dies ist eine kurvenreiche Route entlang der Bucht von Hangzhou und dem Nordufer des Qiantang-Flusses. Es ist auch die älteste Schnellstraße in Haining.

Der Zhejiang-Abschnitt der alten Autobahn Shanghai-Hangzhou wurde einst Provinzautobahn 01 genannt, was seinen Status in der Geschichte der Verkehrsentwicklung von Zhejiang zeigt. Als Hauptverkehrsader zwischen Shanghai und Hangzhou ist sie neben der Shanghai-Hangzhou-Eisenbahn die einzige Hauptverkehrsader. Im Jahr 1998 wurde die Provinzstraße 01 (Ost-West-Allee) für den Verkehr freigegeben und die ursprüngliche Provinzstraße 01 in Wengjin-Linie umbenannt.

Start- und Endpunkte der Wengjin-Linie

Die alte Autobahn Shanghai-Hangzhou (Wengjin-Linie) beginnt an der Kreuzung der Xizang South Road und der Xietu Road in der Innenstadt von Shanghai und endet in Qingtaimen in Hangzhou. Sie verbindet Pinghu, Haiyan und Haining in Jiaxing. Vor vielen Jahren war sie die einzige Verbindung von Shanghai nach Hangzhou. Sie war auch die erste provinzübergreifende Nationalstraße in meinem Land, die 1932 vollständig eröffnet wurde. Heute ist die Straße nicht mehr die historische Bühne einer wichtigen Verkehrsachse, aber sie trägt noch immer den Beinamen „die schönste Autobahn“.

Malerische Allee

Die alte Shanghai-Hangzhou-Schnellstraße ist eine kurvenreiche Strecke entlang der Bucht von Hangzhou und dem Nordufer des Qiantang-Flusses. An manchen Stellen ist es bis zum Verbiegen übertrieben. Die zweispurige Straße ist von hohen Bäumen gesäumt, deren üppige Äste und Blätter über die wunderschöne Landschaft hinausragen.

Der schönste Abschnitt der schönsten Autobahn, der Abschnitt Dingqiao-Da Quekou, wurde als Panoramastraße eingekreist und die Orte, an denen Sie die Ebbe und Flut kostenlos beobachten können, sind alle eingekreist.

Aus der Luft betrachtet ist die kurvenreiche Straße entlang des Qiantang-Flusses von grünen Bäumen gesäumt und kann als „schönste Straße“ bezeichnet werden. Mit den Veränderungen der Zeit haben Autobahnen zunehmend an Bedeutung verloren. Im Haining-Abschnitt wurden die örtlichen Grüngürtel und Parks zu einem Freizeitkorridor für die 100 Meilen lange Tourismusentwicklung des Qiantang-Flusses in der Stadt Haining ausgebaut. Heutzutage kommen an den Wochenenden oft Touristen aus den umliegenden Gebieten auf diese schöne Straße, um das gemächliche Leben zu genießen.

Wer hat die Autobahn Shanghai-Hangzhou gebaut?

Im „Jiaxing Chronicle“ hieß es: „Nach dem Zwischenfall vom 18. September verschärfte sich die imperialistische Aggression Japans und ein umfassender Krieg zwischen China und Japan war unvermeidlich. Aus militärischer Sicht verstärkten die Kuomintang-Behörden den Ausbau des Inlandsverkehrs.“ Die alte Autobahn Shanghai-Hangzhou wurde im November 1925 von West nach Ost gebaut und im Oktober 1932 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Kurz nach dem Bau brach der Antijapanische Krieg aus und auch die alte Autobahn Shanghai-Hangzhou war aufgrund der Bombenangriffe während des Krieges mit Schlaglöchern übersät.

In Jiaxing, Zhejiang, gibt es ein Sprichwort, dass die alte Autobahn Shanghai-Hangzhou von japanischen Teufeln gebaut wurde. Was ist los? Konnten die japanischen Invasoren so freundlich sein? Der Historiker Huang Renyu erwähnte in seinen Memoiren „Gelber Fluss und grüne Berge“, dass nach der Kapitulation Japans im Jahr 1945 viele japanische Truppen aufgrund mangelnder Transportmöglichkeiten in China gestrandet waren und zu dieser Zeit von der Kuomintang-Armee bewacht wurden.

Etwa im November 1945 wurde die 61. Division der japanischen Armee, die noch nicht nach Japan zurückgekehrt war, aufgrund damaliger Überlegungen und Vereinbarungen zur Reparatur der Nationalstraße Shanghai-Hangzhou entsandt. Die Pionieroffiziere der 61. Division der japanischen Armee legten außerdem einen Sonderplan zur Reparatur der Straße vor. Herr Huang Renyu beaufsichtigte als Stabsoffizier die Reparatur der Autobahn Shanghai-Hangzhou durch die japanische Armee. Die kapitulierten japanischen Truppen wurden zur Strafe dazu verpflichtet, Reparaturarbeiten an der Autobahn Shanghai-Hangzhou durchzuführen. Aufgrund von Gerüchten glaubten die Leute fälschlicherweise, die Straße sei von den Japanern gebaut worden.