Wie viele Menschen sind bei der Beipanjiang-Brücke gestorben? Wo kann ich das sehen?

An der Grenze zwischen Guizhou und Yunnan wurde die höchste Brücke der Welt gebaut. Sein Bau ist ein weiteres Meisterwerk des chinesischen Infrastrukturverrückten. Dahinter steckt eine riesige Menge Geld und die Weisheit der Ingenieure. Es wird gesagt, dass Menschen dafür sogar ihr Leben geopfert haben. Schauen wir uns das an der Grenze von Liupanshui an.

Die Beipanjiang-Brücke liegt an der Kreuzung von Xuanwei, Yunnan und Shuicheng, Guizhou, und überspannt die beiden Provinzen Yunnan und Guizhou. Sie ist 1.341,4 Meter lang und vom Brückendeck bis zum Talboden 565 Meter hoch. Sie ist derzeit die höchste Brücke der Welt und die zweitgrößte Schrägseilbrücke mit Stahlfachwerk. Die Gesamtinvestition beträgt etwa 1,03 Milliarden Yuan, und beim Bau der Brücke wurden etwa 44.000 Tonnen Stahl verwendet.

Da sich die Baustelle über dem Beipanjiang Grand Canyon befindet, einem Karstgebiet, ist der Beipanjiang-Fluss unter der Brücke gewunden, das Flusstal ist eng, die Ufer sind steil und es gibt viele Klippen, und die Berglandschaft entlang des Flusses ist dicht mit Kalkstein bedeckt, der eine sehr geringe Härte aufweist. Um Höhlen und Risse in den Bergen zu vermeiden, konnten die Planer die Brücke nur immer höher setzen und das Brückendeck schließlich auf der aktuellen Höhe festlegen.

Gleichzeitig wurde die Beipanjiang-Brücke zur Stabilisierung der Brücke als Schrägseilbrücke konzipiert. Wenn man die Stahldrähte der Schrägseile der gesamten Brücke miteinander verbindet, kann man ohne Übertreibung sagen, dass sie mehr als 16.000 Kilometer lang sind.

Temperaturkontrolle von großvolumigem Fundamentbeton in Bergregionen, Pumpen von maschinell hergestelltem Sandbeton für superhohe Kabeltürme, allgemeines Heben von superschweren Stahlankerträgern in Bergregionen und Anheben von Stahlfachwerken ohne horizontale Kräfte auf seitlich hochgespannten Pfeilern.

Nach Fertigstellung und Verkehrsfreigabe

Nachdem die Brücke für den Verkehr freigegeben wurde, verkürzte sich die Fahrzeit von der Stadt Xuanwei in Yunnan nach Liupanshui in Guizhou von 5 Stunden auf über 1 Stunde, was das Leben der Menschen wirklich verändert hat.

Bester Beobachtungsstandort

Es wird gesagt, dass viele Touristen, um die erste Brücke der Welt zu besichtigen, ihre eigene Sicherheit außer Acht lassen, ihre Autos auf dem Standstreifen parken und aussteigen, um die Aussicht auf der Brückenplattform zu genießen, was dem Verkehrsmanagementpersonal viel Ärger bereitet hat. Wir raten Ihnen daher, zu Ihrer eigenen Sicherheit Ihr Auto in der Stadt zu parken und zu Fuß das Beipanjiang-Flusstal entlang bis zum Fuß der Brücke zu gehen. Dort können Sie die Aussicht auf das Tal und die Brücke genießen.

Brücke gewinnt Auszeichnung

Am 20. September 2019 gab die China Engineering Consulting Association auf ihrer offiziellen Website bekannt, dass die Guizhou Beipanjiang Bridge (die erste Beipanjiang-Brücke) auf der Global Infrastructure Conference der International Federation of Consulting Engineers (FIDIC) in Mexiko-Stadt unter den 23 preisgekrönten Ingenieurprojekten den FIDIC Special Excellence Award 2019 gewonnen hat. Dies ist eine weitere internationale Auszeichnung für das Projekt, nachdem es 2018 bereits den „Gustavus“ Gold Award gewonnen hatte.

Am 27. November 2016 wurden die Ergebnisse des „Lu Ban Award“, der höchsten Auszeichnung für Ingenieursqualität in der nationalen Bauindustrie, bekannt gegeben. Diese Auszeichnung wurde der Beipanjiang-Brücke auf dem Abschnitt der Schnellstraße von Liupanshui nach Panxian zuteil, die gemeinsam von der Guizhou Road and Bridge Group Co., Ltd. und dem China Communications Construction Second Harbor Engineering Bureau errichtet wurde. Dies ist das erste Mal, dass ein Projekt eines Transportunternehmens in der Provinz Guizhou mit dem „Lu Ban Award“ ausgezeichnet wurde.